山東裝載機http://m.hpize.cn/把燃燒時氣缸壓力通過活塞、連桿、主軸承傳至發(fā)動機機體以及通過氣缸蓋等引起內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)表面振動而輻射的噪聲稱為燃燒噪聲，柴油機工作時燃燒室在極短時間內(nèi)發(fā)生高溫高壓的燃燒，急速地釋放出能量。

山東裝載機這種急劇的壓力升高激發(fā)起發(fā)動機結(jié)構(gòu)振動，從而輻射出噪聲。很明顯，氣缸壓力是燃燒噪聲的強制力，因此山東裝載機燃燒噪聲與氣缸壓力有函數(shù)關(guān)系，此外裝載機還與發(fā)動機結(jié)構(gòu)的剛度，發(fā)動機表面的聲輻射效應(yīng)及周圍空氣的傳遞特性有關(guān)。

山東裝載機http://m.hpize.cn/柴油機的燃燒過程通常分為四個階段——著火延遲期、急燃期、緩燃期和后燃期。氣缸壓力與燃燒噪聲都是周期現(xiàn)象，氣缸壓力的頻率成分支配燃燒噪聲的頻率成分。通過分析可以了解到聲壓級與氣缸壓力級有明顯的依賴關(guān)系是在較高的頻段，提高壓縮比，適當(dāng)延遲噴油提前角，使用十六烷值高的燃料。這類措施用于縮短著火延遲期；再就是減小初期的燃料噴射率，利用進氣渦流減少著火前的可燃混合氣量。