裝載機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)和民用車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)是不同的，最大的區(qū)別就是：裝載機(jī)沒(méi)有中央差速器，而民用車(chē)都有中央差速器。

市場(chǎng)上的裝載機(jī)分為全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)兩種，全時(shí)四驅(qū)的變速箱輸出軸是一個(gè)整體軸，前端和后端分別連接前后橋傳動(dòng)軸，四個(gè)車(chē)輪上始終有驅(qū)動(dòng)力；分時(shí)四驅(qū)的變速箱輸出軸是分成兩段的，中間有一個(gè)滑動(dòng)齒套，可以將兩段軸接通或斷開(kāi)，在公路上行駛時(shí)使用兩驅(qū)，可以減小輪胎的磨損和降低油耗，在作業(yè)時(shí)接通四驅(qū)可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)它和全時(shí)四驅(qū)就沒(méi)有區(qū)別了。

裝載機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)有一個(gè)共同點(diǎn)就是：沒(méi)有中央差速器。當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)接通時(shí)，前后橋只能以同樣的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，不能差速。但裝載機(jī)使用的是鉸接式車(chē)身，它的前后端車(chē)身是可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的，它在轉(zhuǎn)向時(shí)是依靠輪間差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外車(chē)輪不同步的，即使是全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)也可以自由轉(zhuǎn)向。